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        關于烘干機在間接使用燃氣輪機的排氣也是可能的。但是，它不都是合理的，因為接觸干燥通常是在較低溫度下進行的，氣體與氣體之間的低傳熱系數，30-60W（㎡.K）左右，要求熱交換器增大傳熱面積。
        烘干機的發動機冷卻液的溫度相對低（一般為90-95℃），其共軛應限定在低溫干燥；因為在典型的熱交換器，用發動機冷卻液加熱，干燥空氣的溫度只可能被升高至80-85℃。作為一個常規，熱電聯合生產驅動的干燥系統的每一種情況都需要單獨評定。實質上，烘干機新的干燥技術是在以天然氣為動力的一個一體化的干燥系統中聯合了微波對流加熱。在它的基本構造中，燃氣原動機驅動發電機為微波發生器和全部附屬設備（如進料機、輸送帶、風機和泵）提供電力。來自發動機排氣及冷卻夾套中的廢熱再回首成為約93℃的熱水，用來余熱進入對流干燥器的空氣。如果烘干機烘干物料時需要更高的對流熱負荷時，使用一個輔助燃燒器提高干燥空氣的溫度。
        這種烘干機在烘干機固體物料時，干燥器一般是分階段的、輸送帶型（具有連續進料和卸料）。特殊設計的進出口，防止了微波輻射的泄漏，微波是按規定的路線經由波導到達烘干機的對流/微波階段的。

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